1. 高圧配線用ハーネスの短い導入
近年、国の強力な支持そして昇進と、中国の新しいエネルギー車の開発は大きい進歩をし、さまざまで新しいエネルギー車は私達の日常生活に次々に入った。簡単に言えば、新しいエネルギー車は動力源として主に独創的な車の燃料の使用（か慣習的な車の燃料の使用、新しい車力装置の使用）、および車の電力制御およびドライブの先端技術の統合を示す。高度の主義、新技術および新しい構造が付いている車。それは主に純粋な電気自動車、遠距離の電気自動車、雑種の電気自動車、燃料電池の電気自動車、水素エンジン車および他の新しいエネルギー車を含んでいる。
しかし新しいエネルギー車の形態がある、共通機能はそれらが300V~600Vとして最高として電圧プラットホームを使用するかまたはより高いことであり、配線を含む、すべて同じ基本条件がある、すなわち、電磁妨害雑音の保護システムの下で安全に高い流れおよび電圧を送信しなさい。高圧ケーブルが力および電気エネルギーの伝達を実現するために高圧電池、インバーター、空気調節の圧縮機、三相発電機およびモーターを接続するのに使用されている。しかしそれは電気自動車の高圧配線用ハーネスが私達の日常生活の高圧送電ケーブルと同等ではない、しかし必要がある慣習的な車の低電圧システムに関連してだけこと説明される。
2. 電気自動車の高圧配線用ハーネスのための条件
1. 電圧
慣習的な自動車ケーブルからの基本的な相違は構造が600Vの評価される電圧のために設計されている必要があるもし使用するなら商用車およびバスに、評価される電圧は1000V高い場合もあることであり。それに対して、より高く。現在内燃機関によって動力を与えられる車で使用されるケーブルは60Vの評価される電圧のために設計されている。
条件の下ことシステムによって発生する力（P=U×I）は、高圧減らすことができる輸送システムの電源切れを変わらずに残る（PLOSS=I2×R）より低い流れの使用が原因で。
2. 現在
高圧ケーブルはケーブルが電池、インバーターおよび電動機を接続すると同時に高い流れを運ぶ必要がある。システム コンポーネントの電力要求事項によって、流れは250Aに450Aに達することができる。そのような高い流れは通常運転された車で希少である。実際、流れの伝送速度はケーブルの横断面の直観的な効果が主に原因、そう現在の伝達の信頼性を保障する方法をであるKeyingfaに視覚で接続の付属品のケーブルの横断面区域の接触の状態をおよび接触および接触観察できる特別なテストの器械がある。流れが十分に伝達を保証できるように、引きのテスト条件。
3. 温度
部品の高い発電の消費そして暖房の高い現在の移動の結果。従ってより高い温度に抗するように高圧ケーブルは設計されている。それは温度の条件になお一層の増加があること見ることができる。
それに対して、現在の車は普通より高い温度に対して抵抗力があるケーブルがエンジン室か他の区域で使用されない限り、十分である105°Cに評価されるケーブルを使用する。電気自動車の高圧ケーブルは通常125°Cまたは150°C.のようなこの温度より高い。
電気自動車を通したルートが好ましくなければ、OEMは高温抵抗のためのより高い条件を提言する。排気管の近くでのような、電池、等の後ろのモーターの前に。
4. ワーキング・ライフ
自動車産業は通常指定温度レベルで3000hの設計耐用年数を過す。確認されたケーブルの標準では（ISO6722、ISO14572のような）、この価値は通常長期老化するテストのために使用される。高圧適用分野の顧客の特別な条件は3000hを超過し指定温度の累積操作時間は12000hに達するかもしれない。
5. 遮蔽効果
同軸ケーブルのようなデータを、必要がある送信しないが防ぐか、またはケーブルを通してシステムの転換の電源によって減らす発生した周囲の部品に高周波放射が引き起こされるので高圧ケーブル自体は保護する必要はない。
燃料動力車とは違って、電気自動車のモーターを制御する三相交流は必要になる。正弦電圧運送エネルギーは別の頻度の方形波のパルス信号と同等である。高周波脈拍の急な端が原因で、高エネルギー倍音は周囲に出る。
EMI問題は適切な保護方法の使用によって完全に解決することができる。場合によっては、異なった保護のタイプの組合せは遮蔽効果のための異なった条件を満たすように要求される。
6. 柔軟性
挑戦はハイブリッドカーの開発によって多くの場合電装品のためのスペースにガソリン機関および部品を収容するようにただ既存のシリーズ プラットホームが最初に設計されていたことである直面した。配線なしで、スペース抑制は期待することができる。さらに、スペースは導かれるべきケーブルおよびコネクターに要求される。通常の結果は堅い曲げ半径である。
慣習的なケーブルの固有の設計が原因で、高い曲がる力は克服しにくい。この問題を解決してが、高い柔軟性の高圧ケーブルは重大である。比較的適用範囲が広い設計とだけ、車を通した旅程を容易に達成することができる。
7. 曲がることに対して抵抗力がある
モーターが車の可動部分の近くで取付けられれば、もたらして接続された高圧ケーブルの連続的な振動を、よい保障する高い循環に曲がることに抗することを設計する必要があり抵抗を曲げる。
8. 同一証明
高圧、さまざまな標準と関連付けられる高められた適用危険のために高圧ケーブルが通常の自動車ケーブルから視覚で顕著でなければならない指定表面は明るいオレンジ色でなければならないこと定義すれば。
同時に、警告の内容および特別な印はまた「注意のような、印刷することができる!高圧600V」、高圧電光ロゴ、等。
3. 電気自動車ケーブルの標準化の状態
電気自動車の塗布のための高圧ケーブルの前述の挑戦そして条件に応じて、製造者、配線用ハーネスの工場およびOEMsの必要性を満たすために新しいケーブルの標準を確立することは必要である。
この仕事は国際標準化機構の道路車両の技術委員会の電気および電子小委員会の自動車ケーブルのワーク グループ（ISO/TC22/SC3/WG4）遂行されている。
それは共通600Vケーブルの標準に基づき、600Vケーブルの必要性を満たすために修正したISO6722で見ることができる。条件のほとんどがまだ非常に一般的ですが、頻繁にので特別な設計を高圧ケーブルによって要求されたと考慮してはいけない。ISO14572はまた同じような修正をした。
現在、電圧の高圧ケーブルの標準化は600Vより高くさまざまなワーキング・グループのトピックである。標準的な数はISO17195である。
SAEは高圧ケーブルのための現在の高圧（評価される600V）指定をSAE J1654調節し、600からの1000Vに評価される電圧をカバーし、新しく設立されたyet-to-be-published標準的なSAE J2840は保護されたタイプ ケーブルを定義する。
LVはドイツの5人の主要な自動車会社の共通の調達の指定である。現在、600Vの評価される電圧の電気自動車の高圧ケーブル標準的なLV216は進水した。それは単心およびマルチコアの保護されたケーブルを覆う。
私の国の高圧保護されたケーブルのための国民の自動車産業の標準は作り出されて、評価される電圧は1000Vに達する。
4. 電気自動車のための高圧ケーブルの構造設計
標準的なプロダクトおよび極めて特殊な条件は定義しにくい。この記事の目的は高度の高圧ケーブルの構造の主義の適用によって上で記述されている挑戦を克服するために基本的な設計考察に演説することである。
1. コンダクターの設計
高圧ケーブルの柔軟性はコンダクターの設計によって大抵定められる。こういうわけで高圧ケーブルは非常に小さい直径の多数の単繊維が付いている特別なコンダクターを使用する。一定量の単繊維は再歪んだ集中的に高圧ケーブルによって必要な柔らかいコンダクターを形作るために最初に、そしてそれから束ねられ、ねじれる。
より多くの根のもう一つの利点はよりよい曲がる抵抗である。短くされた繊維ピッチはまた高圧ケーブルの曲がる生命を改善できる。
2. 絶縁材
絶縁体の選択は主に熱抵抗および機械強さの条件を考慮することである。特に設計されていた座礁させたコンダクターは標準的な電池ケーブルより柔らかい材料の理性的な選択が適用範囲が広い原因に残る。Keyingfaの高圧配線用ハーネスは新しいエネルギー車の標準的なflame-retardant材料を採用し、ケーブル材料はオレンジである
3. ケーブルで通信される
ケーブルに多数の中心があるとき、通常中心を一緒にねじることは必要である。高圧ケーブルの中心をねじることによって引き起こされる変形を補うためには呼ばれる特別な装置はほどけること要求される。このプロセスの間に、特別なリード編み機が装備されている給料支払いの巻き枠は座礁の方向に関連して反対の方向で回る。これはケーブルの変形の張力を防いで必要である。特に高い現在のケーブル、
ケーブルの構造に従って保護されたケーブルの高い同心性を保障し、最終的に満足な高圧ケーブルを得るのに、通常注入口が使用されている。座礁させた中心のテープの使用はケーブルの柔軟性を維持する。
4. 盾
EMC （電磁適合性）の条件が原因が、多数の銅線編みこみの盾を形作るのに使用されている。錫メッキされた銅線はそれを酸化のような環境の影響に対してより強くさせる。設計柔軟性は良い銅線と維持することができる
適用範囲率をの持つ必要性を保護してEMI問題を克服する90%以上より早い導入した。
遮蔽効果の異なった必要性に従って、編みこみの保護は、アルミニウム プラスチック合成のフィルムのような他の種類の保護と結合することができる。盾はnon-woven生地の層とアセンブリの間にジャケットの容易な皮を保障するために包むことができる。
5. 外装
中心の絶縁材のように、外装材料は熱および機械条件に従って選ばれる。液体への抵抗のような環境の特性および摩耗はまた直接接触による外装のために特に重要である。これらの特性は選ばれる外装材料のそしてある程度また外装の構造の設計によるタイプによって主に決まる。
設置車の環境の消耗の克服のような特別な条件が、高められた耐久性を要求すれば、これは材料を選ぶとき考慮される必要がある。実世界の条件は頻繁に試験装置を使用してこれらの特徴を確認するために模倣される。
より柔らかく物質的な利点高圧ケーブルのより低い耐久性で起因するかもしれない柔軟性からの選択。
関連した規則に従って、放出のジャケットは明るいオレンジ色べきで高圧のための特別な危険信号はまた規則に従って加えることができる。
V. Summary
電気自動車の出力の主要なキャリアが、高圧配線用ハーネス車の性能および安全のための主要部分の1つであるので。高圧配線用ハーネスのR & Dそして設計は全体の車の観点から、また原料、コネクター、構成の製造者、等の見通しからだけでなく、考慮されるべきである。作り出すために場合では業界標準がまだ標準化されていないこと、私達は実際の使用環境持っている工業前方見る統一された標準を協力するべきである。このように、電気自動車の安全は更に、同時に改善し、高圧配線用ハーネスの設計そして製造原価を削減することもまた有利で電気自動車の開発の昇進への当然の貢献をする。